| Total Cockpit Cost per Block Hour - LARGE NARROWBODY EQUIPMENT | |||||||||||||||
| (Seat Size 150+, Single Aisle) | |||||||||||||||
| 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | ||
| American | $ 611 | $ 608 | $ 685 | $ 726 | $ 744 | $ 800 | $ 842 | $ 862 | $ 824 | $ 775 | $ 773 | $ 729 | $ 754 | $ 746 | |
| Continental | $ 396 | $ 438 | $ 518 | $ 572 | $ 871 | $ 723 | $ 648 | $ 549 | $ 726 | $ 664 | $ 593 | $ 537 | $ 540 | $ 560 | |
| Delta | $ 639 | $ 757 | $ 626 | $ 618 | $ 597 | $ 741 | $ 907 | $ 1,020 | $ 1,196 | $ 1,086 | $ 748 | $ 659 | $ 476 | $ 496 | |
| Northwest | $ 661 | $ 624 | $ 616 | $ 687 | $ 675 | $ 657 | $ 717 | $ 727 | $ 804 | $ 824 | $ 792 | $ 619 | $ 588 | $ 641 | |
| United | $ 651 | $ 678 | $ 744 | $ 720 | $ 733 | $ 800 | $ 948 | $ 1,031 | $ 734 | $ 653 | $ 541 | $ 543 | $ 566 | $ 600 | |
| US Airways | $ 802 | $ 936 | $ 934 | $ 930 | $ 1,141 | $ 1,043 | $ 945 | $ 987 | $ 787 | $ 704 | $ 443 | $ 527 | $ 551 | $ 611 | |
| America West | $ 329 | $ 351 | $ 355 | $ 372 | $ 436 | $ 468 | $ 507 | $ 476 | $ 583 | $ 558 | $ 493 | $ - | $ - | $ - | |
| --sub Network | $ 627 | $ 671 | $ 674 | $ 686 | $ 727 | $ 769 | $ 833 | $ 863 | $ 879 | $ 813 | $ 675 | $ 620 | $ 585 | $ 603 | |
| Southwest | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | |
| jetBlue | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | |
| AirTran | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | |
| Frontier | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | |
| Allegiant | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | |
| --sub LCC | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | |
| Alaska | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ 748 | $ 681 | $ 732 | $ 756 | $ 622 | $ 623 | $ 629 | $ 594 | |
| Hawaiian | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | |
| Midwest | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | |
| -- sub Other | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ - | $ 748 | $ 681 | $ 732 | $ 756 | $ 622 | $ 623 | $ 629 | $ 594 | |
| Total All Sectors | $ 627 | $ 671 | $ 674 | $ 686 | $ 727 | $ 769 | $ 833 | $ 861 | $ 877 | $ 812 | $ 674 | $ 620 | $ 587 | $ 602 | |
| Note: Shaded data means data appear questionable. | |||||||||||||||
| Notes: The full effect of each Delta's and Northwest's restructuring of financials and operations are not fully reflected in 2006. | |||||||||||||||
| Pilot Cost includes: salaries and wages, benefits and pensions, payroll taxes and personnel expenses impacted by collective bargaining terms. | |||||||||||||||
| Data Source: US DOT Form 41, schedule P5.2 & T2. | |||||||||||||||
| Note: Data is total cockpit cost and is not per pilot. To calculate per pilot cost, simply divide by 2. No assumption is made for relief pilot staffing. | |||||||||||||||