Total Cockpit Cost per Block Hour - SMALL NARROWBODY EQUIPMENT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(Seat Size
150 and Less, Single Aisle, Multi Class Configuration) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1995 |
1996 |
1997 |
1998 |
1999 |
2000 |
2001 |
2002 |
2003 |
2004 |
2005 |
2006 |
2007 |
2008 |
2009 |
2010 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
American |
|
$ 583 |
$ 568 |
$ 651 |
$ 684 |
$ 712 |
$ 750 |
$ 770 |
$ 764 |
$ 826 |
$ 693 |
$ 613 |
$ 653 |
$ 640 |
$ 657 |
$ 705 |
$ 765 |
Continental |
|
$ 393 |
$ 405 |
$ 452 |
$ 587 |
$ 570 |
$ 570 |
$ 599 |
$ 502 |
$ 666 |
$ 612 |
$ 550 |
$ 497 |
$ 500 |
$ 515 |
$ 607 |
$ 602 |
Delta |
|
$ 707 |
$ 707 |
$ 640 |
$ 609 |
$ 600 |
$ 683 |
$ 730 |
$ 875 |
$ 1,128 |
$ 1,019 |
$ 738 |
$ 638 |
$ 460 |
$ 470 |
$ 513 |
$ 552 |
Northwest |
|
$ 625 |
$ 561 |
$ 524 |
$ 591 |
$ 583 |
$ 581 |
$ 648 |
$ 674 |
$ 731 |
$ 716 |
$ 701 |
$ 546 |
$ 523 |
$ 522 |
$ 788 |
$ - |
United |
|
$ 523 |
$ 549 |
$ 576 |
$ 595 |
$ 597 |
$ 670 |
$ 850 |
$ 905 |
$ 634 |
$ 528 |
$ 463 |
$ 462 |
$ 468 |
$ 516 |
$ 581 |
$ 566 |
US Airways |
|
$ 642 |
$ 717 |
$ 772 |
$ 712 |
$ 763 |
$ 718 |
$ 852 |
$ 1,013 |
$ 827 |
$ 686 |
$ 462 |
$ 479 |
$ 494 |
$ 534 |
$ 540 |
$ 539 |
American West |
|
$ 304 |
$ 321 |
$ 342 |
$ 369 |
$ 369 |
$ 394 |
$ 412 |
$ 402 |
$ 430 |
$ 466 |
$ 471 |
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
--sub Network |
|
$ 571 |
$ 575 |
$ 597 |
$ 619 |
$ 626 |
$ 655 |
$ 731 |
$ 765 |
$ 758 |
$ 675 |
$ 575 |
$ 543 |
$ 523 |
$ 548 |
$ 630 |
$ 601 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Southwest |
|
$ 330 |
$ 335 |
$ 343 |
$ 355 |
$ 372 |
$ 352 |
$ 377 |
$ 399 |
$ 480 |
$ 508 |
$ 538 |
$ 594 |
$ 567 |
$ 579 |
$ 630 |
$ 691 |
jetBlue |
|
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ 283 |
$ 358 |
$ 413 |
$ 411 |
$ 366 |
$ 364 |
$ 410 |
$ 437 |
$ 452 |
$ 525 |
$ 564 |
AirTran |
|
$ - |
$ - |
$ - |
$ 220 |
$ 225 |
$ 265 |
$ 343 |
$ 344 |
$ 347 |
$ 362 |
$ 358 |
$ 357 |
$ 362 |
$ 369 |
$ 387 |
$ 416 |
Frontier |
|
$ - |
$ - |
$ - |
$ 246 |
$ 243 |
$ 306 |
$ 427 |
$ 454 |
$ 481 |
$ 392 |
$ 370 |
$ 360 |
$ 365 |
$ 213 |
$ 345 |
$ 397 |
Virgin America |
|
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ 298 |
$ 304 |
--sub LCC |
|
$ 322 |
$ 314 |
$ 320 |
$ 337 |
$ 347 |
$ 338 |
$ 375 |
$ 397 |
$ 456 |
$ 462 |
$ 476 |
$ 511 |
$ 495 |
$ 477 |
$ 546 |
$ 593 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Alaska |
|
$ 418 |
$ 440 |
$ 504 |
$ 543 |
$ 566 |
$ 591 |
$ 650 |
$ 691 |
$ 765 |
$ 757 |
$ 623 |
$ 607 |
$ 618 |
$ 577 |
$ 776 |
$ 705 |
Hawaiian |
|
$ 459 |
$ 416 |
$ 427 |
$ 421 |
$ 439 |
$ 443 |
$ 554 |
$ 771 |
$ 774 |
$ 880 |
$ 840 |
$ 764 |
$ 685 |
$ 625 |
$ 707 |
$ 751 |
Allegiant |
|
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ - |
$ 237 |
$ 270 |
$ 298 |
$ 292 |
$ 363 |
-- sub Other |
|
$ 422 |
$ 438 |
$ 497 |
$ 533 |
$ 556 |
$ 575 |
$ 639 |
$ 688 |
$ 746 |
$ 729 |
$ 594 |
$ 573 |
$ 564 |
$ 518 |
$ 612 |
$ 588 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Total All Sectors |
|
$ 538 |
$ 538 |
$ 557 |
$ 575 |
$ 580 |
$ 597 |
$ 656 |
$ 675 |
$ 677 |
$ 617 |
$ 544 |
$ 533 |
$ 513 |
$ 515 |
$ 590 |
$ 597 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Note: Shaded
data means data appear questionable. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Notes: The full effect of each Delta's and
Northwest's restructuring of financials and operations are not fully
reflected in 2006. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pilot Cost
includes: salaries and wages, benefits and pensions, payroll taxes and
personnel expenses impacted by collective bargaining terms. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Data
Source: US DOT Form 41, schedule P5.2
& T2. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Note: Data is total cockpit cost and is not per
pilot. To calculate per pilot cost,
simply divide by 2. No assumption is
made for relief pilot staffing. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|